国务院副总理，再赴东北

对于线下开店计划，国务高禄峰对《华夏时报》记者表示，国务九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

据记者了解，院副九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日，总理再九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，总理再Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

在产能和门店大举扩张背后，赴东高禄峰当天援引数据表示，赴东电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。在去年102.2亿元营业收入中，国务海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，院副达到6000家。

作为参照，总理再财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。不仅如此，赴东九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

摘要：国务每36秒生产一辆智能电动两轮车、国务每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，院副九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。如何做出这个判断？周鸿祎：总理再首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

打个比方，赴东现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，国务发力以人工智能为引擎的新质生产力。

二是看大模型的容错度，院副因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。你说小了，总理再别人说你自大。